尽管这是一款相对简陋的概念验证车，但该团队成员对其信心满满，他们将于8月带着ZEM前往美国，在参观部分大学和企业的同时展示他们的作品，并希望这一概念能够激励其他人参与环保事业。

对于ZEM吸收二氧化碳的原理和相关技术，该团队并没有提供详细信息，或许是出于技术保密之需，并且他们还将为其申请专利。目前已知的信息表明，ZEM的前格栅当中包含了一套独特的装置，能够在车辆行进时直接从空气中捕获二氧化碳。

他们宣称，以60km/h的速度行驶20,600km，最多可吸收2kg的二氧化碳。虽然这个数字对于一辆汽车来说可能并不算多，但如果将其推广开来，全球数百万辆汽车都搭载这项技术，那么还是能够带来可观的碳减排效益。

减排直至碳中和，是目前全球汽车行业发展的重要目标，电动汽车则是实现这一目标的主要途径。因为没有内燃机，电动汽车在使用过程中基本都实现了零排放，甚至，有海外的学生团队研发出了新型电动汽车，不仅使用过程零排放，还能够吸收和储存二氧化碳。

外观打造上，ZEM被设计成一辆双门跑车样式，与宝马Z4有几分相似。其线条流畅，造型却显得比较简陋，车顶和前舱盖上的太阳能电池板没有经过修饰，呈现原始的锯齿状。并且，车身部分细节之处还能看到蒙皮的边角，纯手工打造的痕迹明显。

为了提高该车的续航里程，研发团队为其搭载了制动能量回收系统，能够在制动和减速的时候回收电能；车顶和前舱盖上都安装了太阳能电池板，能够吸收太阳能为电池充电；传统的外后视镜被数字外后视摄像头取代，能够有效的降低风阻，减少能耗。

不过，这套吸收二氧化碳的装置也有使用容量，就好像净水器的滤芯一样。该团队表示其完全装满的行驶里程为320km，在车辆充电时可以为其进行“清洁”，去除其中的二氧化碳，然后，它又拥有了320km的净化能力，听起来颇为神奇。

不仅外观，该车的内饰也使用了这种再生塑料，还有由菠萝皮制成的植物材质面板。车窗玻璃则被聚碳酸酯材质所取代，该团队称这种材料更环保。虽然看起来像拼凑出来的一辆车，但ZEM还是配备了模块化的信息娱乐系统、模块化的电子设备和模块化照明系统，具备一辆普通电动汽车应有的基础功能。

对于ZEM的动力参数，其研发团队同样没有公布详细信息，已知的是它配备了9个2.3kWh的模块化电池组，为22kW的电动机供电，这与宏光MINI EV相差不大。此外该车还使用了具有相对较高传动比的奥迪旧差速器来增加扭矩。

这款全新电动汽车名为ZEM，由荷兰埃因霍温科技大学的一个学生团队打造，目前还处于原型车阶段。该团队声称，ZEM的车身面板由单体壳制成，其中加入了特殊的添加剂，能够减少材料浪费，以产生“尽可能少的二氧化碳”。同时，他们还使用了回收塑料，注重环保。